Navijáky!

          Jak už bylo ve spoustu časopisech a internetových stránkách publikováno, je možno navijáky dělit dle převodovky, značky, ale také podle pohonu. A tomu já se budu chvilku věnovat, protože ne svém Jeepu EVO 3 jsem prošel celou řadou vývojových modifikací tohoto potřebného zařízení a rád Vám některé výhody a nevýhody popíšu.

         Naprostá většina používaných navijáků jsou elektrické. Hlavní výhodou je jednoduchá montáž a možnost namontování bez větších úprav na jakýkoli vůz. Rovněž účel, pro který jsou stvořené, ve velké většině kopíruje potřebu zákazníků, kteří potřebují naviják pro krátké nebo občasné vyproštění svého vozu. Elektrický naviják je složen z elektromotoru na 12či 24voltů o výkonu do 4kw, planetové převodovce s převodem 1:164 a brzdou, která je automatická a zamezí samovolnému odvíjení lana. Není však určená ke spouštění vozidla,ale to naprostá většina uživatelů nepotřebuje.

         Pokud by jsme zabrousili k technickým datům elektrických navijáků, nejprve by jsem napsal 450Ampér. To je proud,který elektromotor při plném zatížení potřebuje, aby přes převodovku naviják vyvinul tažnou sílu až 4,5tuny. A jelikož většina vozů má alternátor dávající max. 100Ampér, záleží na baterii ve voze,jak naviják bude dlouho fungovat. Při běžné baterii 100Ampérhodin, bude naviják při nastartovaném motoru a středních otáčkách fungovat něco kolem 15minut. Což je ve velké většině dostačující. A další číslo. 2metry za minutu. To je rychlost kterou dokáže naviják vyvinout, při plném zatížení. 30metrů lana tedy bude navíjet oněch 15minut. Samozřejmě naviják neběží vždy na plné zatížení a né vždy je třeba se tahat oněch 30 metrů. Proto se baterie stačí trochu dobít a řidič ani nepozná, že baterie je kolikrát z velké části vybitá.

Hlavní výhody elektrických navijáků jsou tedy:

Cena,vzhledem k jednoduchosti zařízení, nízká váha, jednoduchost montáže a je postačující ve většině situací, ve kterých se offroad může ocitnout.

Nevýhodou je výše zmiňovaná dočasná doba,kterou se můžete navijákovat a také rychlost, kterou dokáže vyvinout, vzhledem k málo výkonnému motoru navijáku.

           Určitá a malá skupina vozů, většinou určená na různé druhy závodů (trophy) používá vzhledem k nevýhodám elektrických navijáků pohon hydraulický a nebo mechanický.

           Hydraulický navijáky podobné jako mechanické, nemají skoro žádné omezení související s výkonem a rychlostí. Takovéto navijáky nepoužívají brzdu, protože v případě hydrauliky je vše řešeno ventilem, který omezuje průtok a tím i otáčky hydromotoru,mechanický naviják je bržděn motorem,který dokáže buben s lanem přibrzdit. Teď něco k výkonům. Hydromotor je poháněný hydraulickým čerpadlem,většinou poháněným přes spojku z převodovky, které dává tlak až 250atmosfér a průtok oleje atakuje hranici 80litrů za minutu. Takovéto hodnoty pokud přes hadice ventily a rozvaděč přivedete k hydromotoru, dokáže s navijákem a poté vozidlem pěkně rychle zahýbat. Je možné dosáhnout rychlost až 150 metrů za minutu a při plné zátěži 5ti tun rychlost kolem 25metrů za minutu, což je rychlost, kterou nedokáže běžet žádný elektrický naviják a to ani bez zátěže. Při těchto veličinách čerpadlo odebírá z převodovky kolem 45KW,což je skoro desetinásobek výkonu elektrického navijáku. Je zde vidět i určitá rovnováha mezi výkonem motoru a jeho rychlostí. Další výhodou hydraulického navijáku je skoro neomezená možnost jeho nasazení, protože kroutící moment dodává motor. Při správném navržení takového systému dosáhnete toho, že Váš vůz bude do krkolomných kopců rychlejší než jeho spolujezdec,jak je vidět na některých záběrech této expedice.

           Nevýhody jsou ve složité zástavbě do vozu a pořizovací cena jednotlivých komponentů, protože tento systém atakuje hranici 100tis.

Pokud by jste měli zájem o instalaci tohoto systému do vozu, pomohu Vám, zaplatit budete muset ovšem sami.

           Takže spolujezdci trénujte běh do zablácených kopců,aby jsme mohli ty naše oleje v hadicích pěkně prohnat!